1、采用130型雙十字節車橋、130變速箱、18.5千瓦的寬伏電機。
2、中式懸掛技術,在同行業中遙遙領先。由以前的單軸固定改為現在的雙軸固定,改變了原有扒渣機在橋殼焊接懸掛支點這一弱點。。
3、龍門過料尺寸寬大,龍門下半部加有防護鋼板,使渣料在通過龍門過程中避免刮傷其他部件。大小臂左右擺動油缸為63-40型的,支點由對插式改進為斜拉式,使左右擺臂范圍更大,加大了礦洞的收渣范圍。油缸活塞上有鋼板防護罩,能有效的保護油缸不被下落的礦石砸傷
4、自動繞線系統的控制部分是由微電腦控制,通過手柄控制前進和后退速度,使繞線速度跟扒渣機行進速度達到同步,從而做到自動收放線,徹底解決人力浪費和電纜輾壓造成的線路短路問題。
技術參數 |
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項目 |
單位 |
主要參數 |
型號 |
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ZWY1.7m-80T-4B-CDQ |
外型尺寸 |
mm |
5700×1700×1650 |
裝載質量 |
M3/h |
≦80 |
整機質量 |
kg |
3280 |
輸送帶寬度 |
mm |
700 |
挖掘寬度 |
mm |
3200 |
挖掘高度 |
mm |
2200 |
挖掘深度 |
mm |
≦550 |
適應巷道坡度 |
( 0 ) |
≦15(硬地面) |
適應巷道最小斷面 |
m |
2.4×2.4 |
挖取距離 |
mm |
1650 |
最小轉變半徑 |
( 0 ) |
≦5 |
最大大臂回轉角度 |
( 0 ) |
≦45 |
卸載高度 |
mm |
1700(可加長) |
卸載距離 |
mm |
1700(可加長) |
電機功率 |
kw |
15 |
最大物料通過尺寸 |
mm |
700×600 |
輪距 |
mm |
1530/1470 |
軸距 |
mm |
1540 |
前橋 |
1.7 |
131-雙十字 |
后橋 |
1.7 |
131-偏橋 |
馬達 |
40*45 10齒 |
BMTZ-315 B2ZLM4 |
花鍵套 |
|
內花鍵 10齒 40*100 |
手柄球 |
|
分動箱手柄球 |
分動箱配件 |
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130//2052操作桿 |
分動箱(連盛) |
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LS2052C 1.7/1.8米車 |
齒輪泵 |
25軸 100止口 |
CBJQ-F543-ALP |
三相異步電動機 |
Y2-160L-4 |
15KW 側式接線 100止口 |
1.7轉向油缸 |
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50/32-150(二通)錐口 |
柴油機 |
|
L25 |
離合器 |
16孔 |
插銷式/130 |
JB7693傳動軸 |
|
131/270 |
JB7693傳動軸 |
|
131/320 |
JB7693傳動軸 |
|
130/240 |
螺絲 |
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U型 16*160 |
車輪胎(含鋼圈) |
偏心胎 |
28*9-15充氣胎 |
車輪胎(含鋼圈) |
|
28*9-15充氣胎 |
緩沖油缸 |
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225*100 |
標牌 |
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160*110 0.8 |
軟連接總成(不含座) |
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JDB固體石墨鑲嵌軸承(銅套) |
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84*70*50 |
擋輪 |
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